Coneixeu els passos per solucionar les falles del motor? (II)

Coneixeu els passos per solucionar les falles del motor? (II)

Iii. Proves elèctriques (instrumentació necessària)

1. Mesura de resistència al bobinatge (Ohmmeter - multímetre/microohmeter):

• Desconnecteu totes les connexions externes (inclosos els cables de terra i PE).
• Mesureu la resistència a la interfase dels enrotllaments trifàsics (U1-U2, V1-V2 i W1-W2).

Judici:

• Els valors de resistència trifàsics haurien d’estar molt propers (la diferència generalment no supera el 2% del valor mitjà). Els enrotllaments desequilibrats poden tenir un curtcircuit, un circuit obert o una connexió deficient.
• Resistència infinita (∞): El bobinat està obert (filferro trencat).
• Resistència significativament inferior al normal o zero: el bobinat és greument curt (es requereix una confirmació addicional amb un megohmmeter o un pont).
• Motor monofàsic: mesura la resistència dels enrotllaments principals i auxiliars (enrotllaments inicials) i compareu-los amb el valor nominal o un valor normal conegut. Comproveu si l’interruptor centrífuga (si s’instal·la) funciona correctament.

2. Mesura de resistència de l'aïllament (Megger):

• Seleccioneu un megohmmeter amb una qualificació de tensió adequada (per exemple, 500V DC per a motors de baixa tensió).

Elements de mesura:

• Aïllament de bobinatge a terra: mesura cada fase de bobinatge (U, V, W) contra la carcassa del motor (terminal de terra).
• Aïllament de fase a fase: mesura entre UV, VW i Wu.

Determinació (consulteu els estàndards o les plaques de nom de motor, els requisits comuns del motor de baixa tensió):

• La resistència d’aïllament en fred ha de ser generalment> 5 mq.
• La resistència d’aïllament en calent hauria de ser> 1 Mq.
• Els valors mesurats significativament per sota del valor requerit o decreixen contínuament indiquen la humitat d’aïllament, l’envelliment, la contaminació o el dany.
• A prop de zero: una falla de terra greu.

NOTA: Quan es mesura, deixeu el megohmmeter que penja; No els toqueu. Graveu la lectura després que s’estabilitzi (normalment el valor després de 60 segons).

3. Inspecció d’alimentació i connexió (inspecció d’energia):

• Comproveu l’estat del trencador de circuit d’energia principal, el contactor, el relé tèrmic i el fusible.
• Inspecció d’estredat: utilitzeu una clau de parell (si hi ha disponible) o una altra eina adequada per comprovar l’esquena de tots els terminals de potència (costats de motor i d’alimentació) i el terminal de terra per assegurar -se que no estan solts, corroïts o oxidats.
• Inspecció de cables: inspeccioneu els cables d'alimentació per patir danys, envelliment o signes de sobreescalfament.

4. Tensió i mesura de corrent (inspecció de potència - extremadament atent!):

• Assegureu -vos que la seguretat es garanteixi, dinamitzeu el motor (comenceu sense càrrega ni càrrega de llum).
• Mesura de tensió trifàsica: mesura les tensions de línia entre UV, VW i WU als terminals del motor. Han d’estar equilibrats i propers a la tensió nominal (diferència<1%).
• Mesura de corrent trifàsic: utilitzeu un amperímetre de pinça per mesurar els corrents de les fases U, V i W respectivament. Diagnòstic: el corrent de càrrega trifàsica no ha de ser equilibrat (diferència inferior al 10%) i a prop del valor de corrent sense càrrega de la placa de nom del motor (si no es mostra cap corrent, hauria de ser aproximadament un 30%-50%del corrent nominal).
• Desequilibri de corrent: això pot ser causat per la tensió d’alimentació desequilibrada, la falla de bobinatge (curtcircuit gir a voltes), la bretxa d’aire desigual, les barres de rotor trencades, els problemes de suport o la càrrega desigual.
• Corrent excessiu: això pot ser causat per la sobrecàrrega, el bloqueig mecànic, els danys del suport, la baixa tensió, el curtcircuit enrotllat (fase a fase o en torn a la tornada), barres de rotor trencades o un sol motiu (dues fases amb corrent zero en una fase).
• Subcurrent: això pot ser causat per pèrdua de càrrega, pèrdua de fase de potència (corrent zero en una fase) o connexions de bobinatge incorrectes.